Buses
Mexico
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Modelo | Articulado | Biarticulado |
| Longitud máxima del chasis | 18,500 mm | 25,600 mm |
| Altura total | 3,437 mm | 3,437 mm |
| Ancho | 2,559 mm | 2,559 mm |
| Volado delantero | 2,696 mm | 2,696 mm |
| Volado trasero | 3,690 mm | 3,690 mm |
| Altura a puertas de acceso | 1,000 mm | 1,000 mm |
| Peso bruto vehicular | 34,000 kg | 47,000 kg |
Panel de instrumentos digital |
| Botones en el volante de dirección para fácil acceso |
| Velocímetro |
| Información de carga |
| Estado de carga (SOC) en % |
| Autonomía restante |
| Medidor de eficiencia económica |
El Volvo 7800 Eléctrico presenta un diseño totalmente Volvo y forma parte de la arquitectura de electromovilidad de Volvo Group. Todos los componentes se diseñaron y fabricaron para entregar un funcionamiento conjunto de excelencia. Debido a esta característica de diseño, la documentación técnica y la compatibilidad de las refacciones se encuentran siempre actualizadas, lo que garantiza un mantenimiento rápido y eficiente.
| Motores eléctricos | Motores eléctricos duales Volvo EPT802 |
| Potencia de salida, máx. (R85) | 2 x 200 kW |
| Tensión de tracción | 600 V |
| Almacenamiento de energía | 540 kWh o 630 kWh (articulado); 540 kWh, 630 kWh o 720 kWh (biarticulado) |
| Transmisión mecánica automatizada de 2 velocidades, basada en la tecnología Volvo I-Shift |
| Funcionalidad interna que mantiene las baterías de tracción a temperatura de trabajo, a fin de garantizar que el autobús pueda arrancar de forma directa sin necesidad de un calentamiento previo. |
| Las baterías de 24 V se cargan con la batería de 600 V |
| Advertencia de nivel de refrigerante en el panel de instrumentos |
| Control automatizado de la temperatura de la batería mediante un sistema de refrigeración o calefacción activa |
| Tren motriz eléctrico y circuito de refrigeración auxiliar |
| La disipación de calor proveniente del circuito del tren motriz se recupera mediante un intercambiador de calor |
| CCS2, corriente continua (CC) |
| Potencia máxima de carga de 250 kW |
| Carga delantera, lado derecho |
| Sistema avanzado de frenado de emergencia |
| Sistema avanzado de frenado de emergencia en ciudad |
| Sistema de advertencia de colisión frontal |
| Asistencia de velocidad inteligente |
| Sistema de asistencia para evitar colisiones laterales |
| Sistema de asistencia frontal de proximidad |
| Asistencia de cambio de carril |
| Sistema de alerta de cambio involuntario de carril |
| Sistema de soporte al conductor |
| Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos |
| I-Coaching |
| Dirección dinámica Volvo (opcional) |
| Zonas de seguridad |
| Control de estabilidad electrónica |
| Suspensión neumática controlada electrónicamente disponible en todas las variantes |
| Eje de larguero Volvo (delantero) y eje trasero de reducción simple Volvo con relaciones optimizadas |
| Sistema de advertencia de colisión frontal |
| Sistema de freno electrónico (EBS 5) |
| Control de estabilidad electrónica (ESC) |
A continuación, verá enlaces a documentos para conocer más información sobre beneficios, funciones, datos y cifras.
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