Autobuses
ESPAÑA
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La plataforma del Volvo BZR Eléctrico ofrece flexibilidad en las instalaciones de batería y de componentes que pueden ir montados en el chasis y en el techo, lo que optimiza la capacidad de pasajeros. El ESS diseñado por Volvo permite realizar instalaciones con hasta seis baterías para lograr una capacidad nominal de hasta 540 kWh. La plataforma incluye unas completas instrucciones de carrocería para los nuevos socios. El mantenimiento está asegurado a través de toda la Red de Servicio Volvo.
| Piso medio 4x2 | Piso medio 6x2 | Low Entry 4x2 | Low Entry 6x2 | |
| Longitud | 9,5-13,2 m | 12,4-14,9 m | 9,8-13,1 m | 12,8-14,8 m |
| Anchura | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m |
| Distancia entre ejes | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m |
| MMA permitida | 20.800 kg | 27.200 kg | 20.600 kg | 27.000 kg |
El Volvo BZR Eléctrico incluye varias funciones que aumentan la comodidad y la seguridad del conductor. El cuadro de instrumentos y los controles van montados de forma temporal. También disponible con salpicadero Volvo.
| Salpicadero que se mueve con el ajuste del volante |
| Dirección dinámica de Volvo |
| Cuadro de instrumentos digital |
| Botones de fácil acceso en el volante |
| Sistema de infoentretenimiento integrado |
Chasis preparado para varias unidades HVAC montadas en el techo de diferentes proveedores para calefacción, ventilación y aire acondicionado, incluida la funcionalidad de bomba de calor.
| Advertencia sobre el nivel de refrigerante en el cuadro de instrumentos. |
| Control automatizado de la temperatura de la batería con sistema calefacción/refrigeración activa. |
| Línea motriz eléctrica y circuito de refrigeración auxiliar. |
| La disipación de calor del circuito de transmisión se recupera mediante un intercambiador de calor. |
El Volvo BZR es un diseño exclusivo de Volvo y forma parte de la arquitectura de electromovilidad de todo el grupo Volvo. Todos los componentes están diseñados y fabricados para funcionar perfectamente juntos. Esto significa que la documentación técnica y la compatibilidad de los repuestos están siempre actualizadas, lo que garantiza un mantenimiento rápido y eficiente.
| Motores eléctricos | Motores eléctricos Volvo simples o dobles |
| Tensión de tracción | 600 V |
| Salida de potencia | 200 kW o 2x200 kW |
| Almacenamiento de energía | Hasta 540 kWh |
| OppCharge | Potencia máxima de carga de hasta 450 kW El cliente especifica la posición de los rieles |
| CCS2 CC | Potencia máxima de carga de 250 kW Carga frontal izquierda y/o derecha |
| Funcionalidad interna que mantiene las baterías de tracción a temperatura de funcionamiento para garantizar que el autobús pueda arrancar directamente sin precalentamiento. |
Las baterías de 24 V se cargan con una batería de 600 V. |
| Posibilidad de precalentar/enfriar la cabina si lo permite el proveedor de HVAC. |
| Advertencia de peligro de colisión por alcance |
| Asistente de velocidad inteligente |
| Asistente de colisión lateral |
| Asistencia delantera de corto alcance |
| Asistencia para permanencia en el carril |
| Alerta de cansancio del conductor |
| Sistema de control de la presión de los neumáticos |
| I-Coaching |
| Dirección dinámica de Volvo |
| Zonas de seguridad |
| Control electrónico de estabilidad |
| Protección contra impactos frontales |
| Protección contra impactos en las rodillas (KIP) |
| Protección contra empotramiento frontal |
| Gestión de la batería |
| Funciones de seguridad automáticas a nivel de celda y paquete |
| Control de resistencia del aislamiento |
| Seguridad de carga |
| Protección mecánica |
| Hoja de rescate |
Transmisión mecánica automatizada Volvo I-Shift |
| Suspensión neumática controlada electrónicamente con función de inclinación lateral (kneeling) disponible en todos los modelos. |
| Eje rígido Volvo (delantero) y eje trasero de reducción simple de Volvo con relaciones optimizadas. |
| Advertencia de peligro de colisión por alcance |
| Sistema de frenado electrónico Volvo (EBS 5) |
| Control electrónico de estabilidad (ESC) |
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