Volvo Buses
SVERIGE
Volvo Buses
SVERIGE
Införandet av elbussar innebär ett teknikskifte. Elbussar och konventionella bussar har för det mesta samma säkerhetsrelaterade egenskaper, men det finns några viktiga skillnader – till exempel drivlinan och energilagringen. De är en viktig del av Volvos säkerhetsarkitektur, som omfattar samtliga aspekter av ett fordons elektriska system och komponenter.
Redan i varje enskild battericell finns förebyggande funktionalitet i form av autonoma funktioner som förhindrar att saker och ting eskalerar om något skulle inträffa. Och på fordonsnivå övervakas alla funktioner så att föraren, och trafikledningen, kan varnas om en risk upptäcks.
Vid behov visar säkerhetssystemet i en elbuss från Volvo omedelbart ett meddelande eller en varning för föraren, men bara när det krävs ett direkt ingripande från förarens sida. Att undvika överflödig information hjälper föraren att behålla fokus på sin huvuduppgift, som är att se till att passagerarna kommer till sin destination – säkert och i tid.
När det gäller fordonssäkerhet finns det en mängd olika regler och föreskrifter. För elektriska drivlinor är R100-standarden central. Den beskriver ett stort antal parametrar som ska beaktas och testas. Alla elfordon från Volvo Bussar följer R100-standarden.
Batteriernas skick och prestanda är avgörande för en säker drift av elbussar. Batterihanteringssystemet reglerar laddnings- och urladdningsströmmen samt styr kylning och uppvärmning av batteriinstallationerna för att säkerställa optimala driftförhållanden för batterierna.
I en elbuss från Volvo övervakas alla relevanta parametrar kontinuerligt för att upprätthålla säker drift. För att hålla cellen i optimalt skick – och med god marginal inom ramen för säkerhetsfönstret – har centralenheten och batterihanteringssystemet till uppgift att kontinuerligt:
Säkerhetsfönstret visar det temperatur- och spänningsområde som definierats för batteriet och inom vilket driften är säker. Avvikelser från dessa värden kan påverka prestanda och livslängd.
Om temperaturen håller sig ovanför säkerhetsgränsen – eller ofta överskrider den – kan det uppstå en intern kortslutning i cellen, vilket i sin tur leder till gasutsläpp eller termisk rusning. Om spänningen ligger utanför säkerhetsfönstret kommer cellen dessutom långsamt att försämras, vilket i slutänden kan resultera i en säkerhetsrisk.
Energilagring ska alltid skyddas från alla typer av felaktig användning. Skador på ett batteri kan leda till olika riskscenarier och göra att saker och ting eskalerar. I slutänden kan termisk rusning uppstå, vilket i sin tur kan göra att bränder utvecklas. Därför har Volvos elbussar flera nivåer av säkerhetsfunktioner som förhindrar att problemen fortskrider.
I Volvos batterier är cellerna monterade i moduler, vilket ger mekaniskt skydd, vibrationsdämpning och värmeisolering. Modulerna är samlade i ett batteripack, vars robusta stålhölje är en integrerad del av det mekaniska skyddet.
| Robust hölje förhindrar deformation och fysisk påverkan |
| Förseglade moduler förhindrar att vatten tränger in |
| Barriärer mellan modulerna reducerar och fördelar kraften från mekaniska stötar |
Batterierna och alla elektriska komponenter övervakas kontinuerligt av batterihanteringssystemet och centralenheten. Om en avvikelse upptäcks kan celler, pack och hela drivsystemet kopplas bort. Högspänningskablarna övervakas av HVIL-kretsen (Hazardous Voltage Interlock Loop). Om kretsen bryts kopplas batteriet bort vid källan.
| Alla elektriska parametrar hålls under kontroll med hjälp av övervakning. |
| HVIL stänger av drivpänningen om en risk upptäcks. |
| Säkringar kopplar bort hela eller delar av drivspänningskretsen. |
| Ventiler ser till att ackumuleringen av det inre trycket minskar. |
I hela energilagringssystemet styrs temperaturen av ett separat vätskebaserat kyl-/värmesystem. Om temperaturen stiger skyddas intilliggande celler och moduler av värmebeständiga material.
| Värmebarriärer förhindrar att temperaturen stiger i intilliggande celler och moduler. |
| Systemet för aktiv uppvärmning och kylning ser till att batteritemperaturen ligger inom säkerhetsfönstret. |
| Ventilationen gör så att den inre värmealstringen minskar. |
Systemet för temperaturkontroll av batterierna minskar aktivt risken för fel och kopplar vid behov bort batterierna för att förhindra andra skadliga omständigheter. Systemet spårar också aktivt tecken på termisk rusning och aktiverar varningar till föraren.
| Temperaturkontroll |
| Frånkoppling av batterier |
| Detektering av termisk rusning |
| Förarvarningar |
Underhåll och reparation av elbussar har mycket gemensamt med hur det fungerar för konventionella bussar. Skillnaden är drivlinan, batterierna och den interna energihanteringen. För arbete med högspänningssystem krävs särskild utbildning och certifiering.
Flera komponenter i det elektriska drivsystemet kan inte repareras, utan ska i stället bytas ut och returneras till Volvo. För alla typer av arbeten på drivsystemet måste en urdrifttagningsprocedur följas, och efter avslutat arbete återställs fordonet i driftläge med hjälp av en driftsättningsprocedur.
De strikta rutinerna säkerställer att serviceteknikern inte utsätts för farlig spänning. Det är endast behöriga personer, det vill säga ”den tekniker som ansvarar för arbetsåtgärden”, som får genomföra urdrifttagning och driftsättning. För att få utföra arbetet måste denna person dessutom ha fått ansvaret delegerat till sig från chefen.
Hitta en Volvosäljare som kan hjälpa dig att göra dina dagliga arbetsuppgifter så effektiva och lönsamma som möjligt.
Volvo har ett av branschens mest omfattande servicenätverk, med fler än 1 500 återförsäljare och servicecenter över hela världen.