Autocarros
PORTUGAL
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A Volvo oferece uma série de funções inteligentes que ajudam o motorista a conduzir de forma mais segura e a evitar incidentes, ao mesmo tempo que o protegem de ferimentos e danos. Os sensores inteligentes e o software avançado detetam os eventos que podem causar situações perigosas e avisam o motorista.
A segurança é uma pedra angular já nas fases iniciais do desenvolvimento dos nossos produtos. A facilidade de condução, o comportamento na estrada e o comportamento previsível são a base da arquitetura de segurança holística da Volvo, que sustenta a nossa ambição de zero acidentes.
Com os nossos sistemas de segurança ativa, todas as informações para o motorista estão integradas no painel de instrumentos, mesmo à frente do motorista. A ausência de múltiplos ecrãs externos reduz as distrações e ajuda o motorista a manter-se concentrado.
Os sistemas de assistência ao motorista que funcionam de forma segura são os componentes básicos dos futuros veículos autónomos. Embora tenhamos de esperar por autocarros automatizados e autónomos, a Volvo está a olhar para o futuro, assegurando que cada passo do caminho é validado, seguro e protegido.
Os olhos do motorista são os melhores sensores disponíveis. Mas, como o campo de visão humano é limitado, incluímos sensores para obter visibilidade à volta do veículo. Radares e diferentes tipos de câmaras em configurações de fusão de sensores fornecem informações vitais sobre a situação do trânsito.
O radar tem vantagens óbvias, como o facto de não afetar a visão no nevoeiro, na chuva e na escuridão. Utilizamos o radar para calcular distâncias, e detetar a presença e os movimentos de objetos, muitas vezes em combinação com as câmaras.
As câmaras e o processamento de imagens de alta velocidade são extremamente úteis para o reconhecimento de objetos esperados, tais como veículos, pessoas, sinais de trânsito e marcas rodoviárias. Quando combinados com as informações de radar, o sistema aumenta precisão e a fiabilidade.
Os turnos longos podem ser cansativos, e um motorista em forma e alerta é fundamental para uma condução segura. Num Volvo, o motorista será alertado quando a trajetória do veículo mostrar que o motorista está cansado ou a perder a concentração.
A Volvo tem a melhor reputação no setor graças às inovações de segurança. Introduzimos o sistema de travagem antibloqueio (ABS), a direção assistida e travões de ar comprimido. O trabalho continua: melhoramos constantemente com o objetivo de chegar aos zero acidentes.
Com radares e câmaras, o autocarro deteta os veículos à frente, as suas propriedades e as variações de distância. Se estiver iminente uma colisão, o motorista recebe um aviso visual e um aviso sonoro. Se o motorista não reagir, o sistema ativa automaticamente os travões de forma ligeira num procedimento de pré-travagem e, em seguida, com força de travagem total. Se exceder a exigência legal, o procedimento de travagem será ativado não só pela deteção de veículos, mas também de ciclistas e peões.
Trata-se de uma função de segurança ativa desenvolvida para autocarros que permitem aos passageiros estar em pé. Ao detetar um risco de colisão, o motorista é alertado e, a menos que sejam tomadas medidas imediatas, os travões são ativados.
A sequência inclui uma travagem prévia, que reduz a velocidade mas também serve de sinal de alerta tátil para o motorista. Se o motorista ainda atuar, a força de travagem é aumentada para um abrandamento que visa minimizar o risco de colisão, ao mesmo tempo que mantém baixo o risco e o incómodo para os passageiros em pé. A baixa velocidade, típica do tráfego urbano, o tempo calculado até ao impacto é curto, o que significa que a fase de pré-travagem é quase impercetível, ao passo que a velocidades mais elevadas as duas fases são claramente diferentes. A função está ativa a velocidades superiores a 10 km/h.
O Aviso de Colisão Frontal utiliza o radar para determinar a presença e a distância de objetos à frente do autocarro. Para um melhor desempenho, o processamento de imagens fornece dados adicionais e redundantes. Ao detetar um risco de colisão, o motorista é alertado e pode atuar numa fase mais precoce. O aviso automático pode acrescentar tempo precioso à margem de segurança, o que ajuda o motorista a conduzir em segurança em ambientes de trânsito intenso. A função está ativa a velocidades superiores a 10 km/h.
Um radar virado para a frente deteta os veículos que circulam a uma determinada distância à frente do veículo. Ao acionar o acelerador e os travões, o sistema mantém uma distância predefinida e que varia em função da velocidade em relação aos veículos da frente. Quando nenhum veículo é detetado, o sistema volta à velocidade predefinida.
Uma câmara virada para a frente vigia a berma da estrada. Através do processamento de imagens, é detetada uma série de sinais de trânsito diferentes que são mostrados como imagens no ecrã do painel de instrumentos, lembrando assim o motorista para as restrições em vigor.
Este sistema deteta as pessoas e os veículos em movimento nas laterais do autocarro. Com uma cobertura de 30 metros atrás e 7 metros à frente do autocarro, funciona como um sistema de informação do ângulo morto (BSIS) para alertar o motorista para, por exemplo, ciclistas e trotinetas elétricas em ambos os lados do autocarro. Funciona também como um sistema de monitorização de mudança de faixa (LCS) que alerta o motorista para a aproximação de veículos nas faixas de rodagem adjacentes.
O sistema está ativo a baixa velocidade, abaixo dos 10 km/h, ao arrancar a partir da imobilização. Utiliza o radar, as câmaras e o processamento de imagens para detetar pessoas e objetos em movimento ou parados à frente do autocarro. Cobre uma área de aproximadamente 4x4 metros nas proximidades imediatas do autocarro. Se for detetado um objeto, o motorista recebe um aviso sonoro e visual.
Durante as mudanças de faixa, os veículos que se aproximam rapidamente podem facilmente causar uma situação perigosa. Manter um par de olhos adicionais nos ângulos mortos, em ambos os lados do veículo, ajuda o motorista a adaptar-se em segurança à situação do trânsito.
As câmaras e o processamento de imagens seguem as marcações da faixa. Se o autocarro se aproximar destas marcações, o motorista recebe um alerta háptico (vibração curta do assento do banco) e um alerta visual.
O sistema deteta padrões nos movimentos do volante e se existe alguma tendência para se desviar na faixa de rodagem. Se existirem indicações de concentração insuficiente do motorista, é emitido um aviso através de um símbolo iluminado no ecrã do painel de instrumentos.
Os pneus são uma despesa substancial para as frotas, pelo que a monitorização da pressão pode ajudar a reduzir estes custos. O sistema alerta o motorista através do painel de instrumentos se a pressão de ar de um pneu descer abaixo dos níveis de segurança. Além de reduzir os custos de manutenção dos pneus, o sistema também irá melhorar a facilidade de condução e a eficiência energética da sua frota.
Para obter mais informações, use as ligações para transferir os documentos.
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A Volvo tem uma das redes de assistência mais abrangentes do setor, com mais de 1500 concessionário e centros de assistência em todo o mundo.