Buss
NORGE
Buss
NORGE
Innføringen av elektriske busser betyr et skifte i teknologien. Elektriske busser og konvensjonelle busser har for det meste de samme sikkerhetsfunksjonene. Men viktige forskjeller inkluderer drivlinjen og energilagringen. Dette er en vesentlig del av Volvos sikkerhetsarkitektur, som omfatter alle aspekter av kjøretøyets elektriske system og komponenter.
Allerede i hver battericelle er det preventive funksjoner, autonome funksjoner som forhindrer eskalering i tilfelle skade. På kjøretøynivå er alle funksjonene overvåket slik at sjåføren og trafikkontrolløren kan bli varslet hvis det oppdages risiko.
Sikkerhetssystemet i en elektrisk buss fra Volvo vil umiddelbart varsle eller advare sjåføren, men bare når det er nødvendig at sjåføren griper inn. Det å unngå overflødig informasjon hjelper sjåføren til å holde fokus på hovedoppgaven – bringe passasjerene til bestemmelsesstedet, sikkert og presist.
Kjøretøysikkerhet er underlagt en rekke forskrifter. For elektriske drivlinjer er R100-standarden sentral. Standarden beskriver en rekke parametere som må vurderes og testes. Alle elektriske kjøretøy fra Volvo Buss er i samsvar med R100.
Batterihelse og ytelse er avgjørende faktorer i elektriske busser. Batteristyringssystemet regulerer lade- og utladestrøm, og styrer kjøling og oppvarming av batteriinstallasjonene, for å sikre optimale forhold for batteriene.
I en elektrisk buss fra Volvo overvåkes alle relevante parametere kontinuerlig for å opprettholde trygg drift. For å holde cellen i optimal stand, og godt innenfor sikkerhetsvinduet, gjør den sentrale styringsenheten og batteristyringssystemet følgende kontinuerlig:
Sikkerhetsvinduet visualiserer batteriets definerte område for temperatur og spenning, der driften er sikker. Avvik fra disse verdiene kan påvirke ytelsen og levetiden.
Hvis temperaturen holder seg over sikkerhetsgrensen, eller ofte overskrider den, kan det oppstå en intern kortslutning i cellen som igjen fører til gassventilering eller termisk rømling. Videre vil spenning utenfor sikkerhetsvinduet sakte degradere cellen, og kan forårsake sikkerhetsproblemer.
Energilagringen skal alltid beskyttes mot all slags misbruk. Skader på et batteri kan føre til flere risikoscenarioer og eskalering av hendelser. Til slutt termisk rømling som kan føre til brann. Dette er grunnen til at Volvos elektriske busser har flere nivåer av sikkerhetsfunksjoner som vil stoppe progresjonen av problemer.
I Volvo-batterier er cellene satt sammen i moduler, som gir mekanisk beskyttelse, vibrasjonsdemping og varmeisolering. Modulene er gruppert sammen i batteripakken og det robuste stålhuset til batteripakken er en viktig del av den mekaniske beskyttelsen.
| Robust hus hindrer fysisk støt og deformering |
| Forseglede moduler forhindrer vanninntrengning |
| Barrierer mellom modulene reduserer og fordeler mekaniske kollisjonseffekter |
Batteriene og alle elektriske komponenter overvåkes kontinuerlig av batteristyringssystemet og den sentrale styringsenheten. Hvis det oppdages en uregelmessighet, kan celler, batteripakker og hele driftssystemet kobles fra. Høyspenningskablingen overvåkes av HVIL-kretsen (Hazardous Voltage Interlock Loop). Hvis kretsen brytes, vil batteriet kobles fra kilden.
| Overvåking sørger for at alle elektriske parametere er under kontroll |
| HVIL-kretsen kobler ut fremdriftsspenningen hvis det oppdages risiko. |
| Sikringer kobler fra deler av eller hele fremdriftsspenningskretsen. |
| Ventiler reduserer oppbygningen av internt trykk. |
Hele energilagringssystemet er temperaturstyrt av et separat kjøle-/varmevæskebasert system. Hvis temperaturen stiger, beskyttes tilstøtende celler og moduler av varmebestandige materialer.
| Varmebarrierer forhindrer temperaturøkning i tilstøtende celler og moduler |
| Aktiv oppvarming og nedkjøling holder batteritemperturen innenfor sikkerhetsvinduet |
| Ventilasjon reduserer oppbygningen av intern varme |
Temperaturkontrollen over batteriene reduserer aktivt risikoen for funksjonsfeil og vil koble fra batterier for å fjerne ytterligere skadelige forhold. Systemet oppdager også aktivt tegn på termisk rømling, og aktiverer advarsler til sjåføren.
| Temperaturkontroll |
| Frakobling av batteri |
| Deteksjon av termisk rømling |
| Sjåføradvarsler |
Vedlikehold og reparasjon av en elektrisk buss har mye til felles med det å jobbe med konvensjonelle busser. Forskjellen er drivlinjen, batteriene og den interne energistyringen. Arbeid med høyspenningssystemer krever spesiell opplæring og sertifisering.
Flere komponenter i det elektriske driftssystemet kan ikke repareres, men bør skiftes ut og returneres til Volvo. Alle typer arbeid på driftssystemet krever at man følger en prosedyre for frakobling av fremdriftsbatterier, og etter fullført arbeid setter en prosedyre for tilkobling av fremdriftsbatterier kjøretøyet tilbake i driftstilstand.
De strenge prosedyrene sikrer at serviceteknikeren ikke kan utsettes for farlig spenning. Kun autoriserte personer, det vil si «teknikeren som er ansvarlig for arbeidsaktiviteten», har lov til å utføre frakoblingen og tilkoblingen av fremdriftsbatteriene. Denne personen må også ha det delegerte ansvaret fra leder for å få lov til å utføre arbeidet.
Finn en Volvo-salgsrepresentant som kan hjelpe deg med dine daglige arbeidsoppgaver på en effektiv og lønnsom måte.
Volvo har et av de mest omfattende servicenettverkene i bransjen, med mer enn 1500 forhandlere og servicesentre rundt om i verden.