巴士
香港
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邁向自動駕駛巴士的第一步，就是要引入司機輔助系統、安全功能和電池充電等自動化功能。Volvo 在受控制的環境中，已成功完成了全面的自動駕駛現場試驗。即使自動駕駛技術已經成形，但要讓人工智能負責車輛控制及決策的工作，依然有多個需要考量的層面。一旦自動駕駛的方式越趨成熟，Volvo 亦可以做好一切準備。
雖然自動駕駛巴士要成為日常運輸工具還未真正實現，不過，一旦無人駕駛的車輛獲准上路後，Volvo 的準備將會比其他公司更充分。我們已率先在內部展開研究，並與其他院校一起合作。
現今已有好幾項自動功能，例如車道保持與碰撞預警系統這類基本功能，可在減少干擾的狀況下提高司機的行車安全。我們會進一步開發這些系統，讓其發揮更大功能，但這些系統依然需要司機的控制與操作。
目前的感應器技術讓受控制且精準的無人駕駛方式越趨成熟。透過連線技術，無人駕駛車輛亦可以根據預先定義的演算法互相溝通。在部署站或充電站這類所有相關數據都已知的有限空間中，巴士就可以在無人操作的情況下安全行駛。
對於自動駕駛來說，從有限空間跨到日常的市區交通運用可說是一大進步，需要審慎執行方可具體實現。「Bus Rapid Transit」會是理想的初步應用方式 — 即巴士行駛在專用車道上，且不會干擾到其他用路人士。由於自動化系統需要處理的變數較少，「Bus Rapid Transit」將會是現實生活中證明自動駕駛能否上路的重要階段。
自動駕駛需採用有別於傳統的技術，例如說智能型演算法、可靠的感應器、飛快的資料溝通及萬無一失的機械子系統等等。Volvo 不斷地開發及配置各項功能，讓這套未來的系統有朝一日能運用於自動駕駛領域。
