Volvo Bus
Belgique
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Grâce à une installation flexible des composants et des batteries, que ce soit sur le châssis ou sur le toit, la plateforme du Volvo BZR électrique offre une capacité d'accueil optimisée. Le système de stockage d'énergie conçu par Volvo permet d'installer jusqu'à six batteries, pour une capacité nominale maximale de 540 kWh. La plateforme est livrée avec des instructions complètes de carrossage pour les nouveaux partenaires. L'entretien est assuré par l'ensemble du réseau d'entretien Volvo.
| Plancher moyen 4x2 | Plancher moyen 6x2 | Entrée surbaissée 4x2 | Entrée surbaissée 6x2 | |
| Longueur | 9,5–13,2 m | 12,4–14,9 m | 9,8–13,1 m | 12,8–14,8 m |
| Largeur | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m |
| Empattement pour le transport | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m |
| PTAC | 20 800 kg | 27 200 kg | 20 600 kg | 27 000 kg |
Le Volvo BZR électrique est équipé de nombreuses fonctionnalités qui améliorent le confort et la sécurité du conducteur. Le combiné d'instruments et les commandes sont positionnés pour le transport en commun. Le véhicule est également proposé avec un tableau de bord Volvo.
| Tableau de bord mobile avec réglage du volant |
| Volvo Dynamic Steering |
| Combiné d'instruments numérique |
| Boutons sur le volant pour un accès facile |
| Infodivertissement intégré |
Châssis prévu pour montage sur le toit de diverses unités de chauffage, de ventilation et de climatisation de différents fournisseurs, y compris pour pompe à chaleur.
| Avertissement relatif au niveau de liquide de refroidissement sur le combiné d'instruments |
| Contrôle automatisé de la température de la batterie avec système de refroidissement/chauffage actif |
| Circuit de refroidissement du groupe motopropulseur électrique et des auxiliaires |
| Récupération de la chaleur perdue du circuit du groupe propulseur par un échangeur de température |
De conception 100 % Volvo, le Volvo BZR s’intègre fondamentalement dans l'architecture du groupe Volvo pour l'électromobilité. Tous les composants sont conçus et fabriqués pour fonctionner en parfaite harmonie. La documentation technique et la compatibilité des pièces de rechange sont ainsi constamment mises à jour, ce qui assure une maintenance rapide et efficace.
| Moteurs électriques | Moteurs électriques Volvo simples ou doubles |
| Tension de traction | 600 V |
| Puissance de sortie | 200 kW ou 2 x 200 kW |
| Stockage de l'énergie | Jusqu'à 540 kWh |
| OppCharge | Puissance de charge maximale s'élevant à 450 kW Position des rails précisée par le client |
| CCS2 CC | Puissance de charge maximale de 250 kW Chargement à l'avant gauche et/ou droit |
| Fonctionnalité Volvo qui maintient les batteries de traction à leur température de fonctionnement afin que l'autobus puisse être démarré directement, sans préchauffage. |
Chargement des batteries de 24 V à partir d'une batterie de 600 V |
| Possibilité de préchauffage/prérefroidissement de la cabine selon fournisseur de climatisation |
| Avertisseur de collision frontale |
| Régulateur de vitesse intelligent |
| Aide à l'évitement des collisions latérales |
| Assistance à courte portée avant |
| Assistance au maintien de la trajectoire |
| Dispositif d'alerte conducteur |
| Système de contrôle de la pression des pneus |
| I-Coaching |
| Volvo Dynamic Steering |
| Safety Zones |
| Contrôle électronique de la stabilité |
| Système de protection contre l'impact frontal |
| Système de protection contre l'impact au niveau des genoux |
| Système de protection anti-encastrement frontal |
| Surveillance de la batterie |
| Fonctionnalités de sécurité automatiques au niveau de la cellule et du pack |
| Contrôle de la résistance d'isolement |
| Sécurité de la charge |
| Protection mécanique |
| Fiche de secours |
Transmission mécanique automatisée Volvo-I-Shift |
| Suspension pneumatique à commande électronique avec fonction d'agenouillement disponible sur tous les modèles |
| Essieu rigide Volvo (avant) et essieu à simple réduction Volvo avec rapports optimisés (arrière) |
| Avertisseur de collision frontale |
| Système EBS (Electronic Braking System - EBS 5) |
| Contrôle électronique de la stabilité (ESC) |
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