„Wprowadzając nową platformę autokarową, robimy kolejny ważny krok w
kierunku zapewnienia zrównoważonych rozwiązań w zakresie transportu osób”,
mówi Anna Westerberg, prezes Volvo Buses. „To globalna oferta dla operatorów
przewozów autokarowych klasy premium, którą można wszechstronnie
dostosować do potrzeb rynku”.
Najbardziej oczywistą cechą nowej platformy autokarowej Volvo Buses jest nowy
silnik o lepszej oszczędności paliwa.
„Nowa platforma zmniejszy zużycie paliwa, a tym samym całkowitą emisję
dwutlenku węgla. Grupa Volvo ma jasną wizję zrównoważonego rozwoju i jest
mocno zaangażowana w jej realizację. Nasze plany zmierzające do zerowej
emisji obejmują nie tylko dzisiejsze pojazdy elektryczne; nowa platforma
autokarowa oferuje również korzyści płynące z zastosowania paliw alternatywnych
oraz znaczną poprawę wydajności w przewozach długodystansowych”, kontynuuje
Anna Westerberg.
Pełna oferta
Nowa platforma stanowi podstawę gamy autokarów Volvo 9000 i jest również
oferowana jako podwozie B13R na wszystkich głównych rynkach Volvo Buses.
Na różnych rynkach dostępne są wersje z konfiguracją dwu- lub trzyosiową.
Zakres mocy wynosi od 380 do 500 KM, przy czym wszystkie wersje posiadają
certyfikat zgodności z HVO, a wersje 460 i 500 KM są również certyfikowane do
zasilania biodieslem. Uzupełnieniem oferty jest konfiguracja z niskim wejściem,
idealna do budowy dwupokładowych autokarów klasy premium.
Więcej mocy – mniej paliwa
Podstawą nowej platformy autokarowej jest nowa wersja Euro 6 sprawdzonego i
godnego zaufania 13-litrowego silnika Volvo.
„Uważamy, że cała koncepcja układu napędowego jest doskonała”, mówi Mattias
Forssén, globalny dyrektor ds. produktów w Volvo Buses. „Jednym z jej
fundamentów jest wyjątkowy nowy układ chłodzenia, natomiast nowa wersja
Volvo I-Shift wraz z nowym silnikiem umożliwia nam dalsze obniżenie prędkości
obrotowej silnika”.
Unikalny system chłodzenia
System chłodzenia to nowy projekt. Jest podzielony na dwie niezależne części,
obie obsługiwane przez wysoce energooszczędne wentylatory elektryczne.
Mattias Forssén wyjaśnia: „Zaletą takiego rozwiązania jest nie tylko oszczędność paliwa – dzięki niemu możemy również utrzymać niezwykle równomierną temperaturę w komorze
silnika. Umożliwia to wydłużenie okresów między przeglądami, co z kolei jeszcze
bardziej wydłuża dyspozycyjność”.
Zmodernizowana kabina kierowcy i większy komfort
Wewnątrz kierowca znajdzie całkowicie nową, dynamiczną deskę rozdzielczą z
różnymi widokami dostosowanym do różnych sytuacji jazdy.
„Zmodernizowaliśmy także kierownicę”, mówi Mattias Forssén. „Możliwość
regulacji kolumny kierowniczej ułatwia kierowcy wsiadanie i wysiadanie, a na
kierownicy znajdują się teraz przyciski do sterowania multimediami i
tempomatem”.
Z myślą o wygodzie kierowcy i pasażerów zmodernizowano zawieszenie, podobnie
jak mocowania silnika. Rezultat jest podwójny: zredukowane wibracje i hałas
wewnętrzny w połączeniu z bardziej płynną jazdą.
Nowa platforma autokarowa będzie dostępna jako seria Volvo 9000 w Europie,
Volvo 9800 w Meksyku oraz Volvo B13R na rynkach podwozi.
